Samsun-Sinop Karayolu'nun Bafra şehir geçişinde uygulanan EDS sistemi, mevcut uygulamada 70 km/saat (+5 km/saat tolerans) hız sınırı üzerinden ortalama hız denetimi gerçekleştiriyor. Ancak şehir içindeki farklı bağlantı yollarını kullanan araçların önemli bir bölümünün bu ortalama hız denetimine dahil olmaması, sistemin kapsayıcılığı konusunda eleştirilere neden oluyor.

Mevcut sistemde ortalama hız hesabı, Bafra'nın giriş ve çıkış noktalarındaki EDS kameraları arasında seyreden araçlar üzerinden yapılıyor. Buna karşın Samsun yönünden gelen bir sürücünün şehir merkezine otogar bağlantısı, Tosköy güzergâhı veya diğer ara bağlantı yollarından giriş yapması halinde ortalama hız denetiminin dışında kalabildiği belirtiliyor. Aynı durum şehirden bu güzergâhlardan çıkan araçlar için de geçerli.

Bu nedenle şehir geçişini kullanan araçların tamamı değil, yalnızca belirli güzergâhta kesintisiz seyreden araçlar ortalama hız sistemine dahil oluyor. Oysa Türkiye'nin bazı şehirlerinde EDS uygulamaları yan yol ve bağlantı noktalarını da kapsayacak şekilde planlanıyor ve böylece sistem daha geniş bir denetim ağı oluşturuyor.

Öte yandan EDS'nin kaç aracı tespit ettiği, kaç sürücüye hız cezası uygulandığı, ortalama hız değerlerinin ne olduğu gibi verilerin kamuoyuyla düzenli olarak paylaşılmaması da farklı bir sorunu beraberinde getiriyor. Resmî istatistiklerin açıklanmaması nedeniyle kamuoyunda zaman zaman "EDS çalışmıyor" veya "ceza yazılmıyor" yönünde bir algı oluşabiliyor.

Oysa sistem tarafından kesilen idari para cezaları sürücülere daha sonra tebliğ ediliyor. Ancak bu cezaların sayısı ve denetim sonuçları kamuoyuna yansımadığı için uygulamanın caydırıcılığı toplumsal olarak yeterince hissedilmiyor.

Trafik güvenliğinin artırılabilmesi için EDS sisteminin şehir içindeki bağlantı yollarını da kapsayacak şekilde geliştirilmesi, ayrıca Kaymakamlık ve emniyet birimlerince belirli aralıklarla EDS istatistiklerinin kamuoyuyla paylaşılması gerektiği değerlendiriliyor.

Düzenli olarak açıklanacak; sisteme takılan araç sayısı, ortalama hız değerleri ve uygulanan ceza istatistikleri hem denetimin görünürlüğünü artırabilir hem de sürücüler üzerinde daha güçlü bir caydırıcılık oluşturabilir. Şehir geçişinde yaşanan kazaların azaltılabilmesi için teknolojik denetimin kapsamının genişletilmesi ve şeffaf bilgilendirme yapılması, trafik güvenliği açısından önemli bir adım olarak görülüyor.